结构变化
红双喜博芳碳X作为博芳碳的中期小改款，在原有型号的基础上对底板结构进行了优化微调，降低力材厚度的同时加厚了芯材厚度，让底板触球瞬间反馈更灵敏，中远台底劲更充沛，最大程度应对40+大球带来的性能挑战。

红双喜博芳碳X台内控制不再有一代版本的“木纳”感，摆短非常有数，结构的变化最为明显的是台内挑打变的更加从容，更容易吃上力，持球感强烈，不得不说正手的容错很高。由于力材厚底的降低反手推挡也相对借的上力(业余直板还是需要反手位的推挡技术的，打线路的变化更加灵活)，最近直板横打练的风生水起，结合加力推、减力档(吸)也能和横板高手过上几招。（转自：http://www.verodillan.com/labs/111397.html）



升级不升价
受益于减薄的力材、加厚的大芯，底板的弓弹效应明显。对攻发力5层左右就可以打到芳碳层，“啪啪”的声音干脆，甜区很大，脚步不到位的情况下，也经常能把球“捞”上台。题外话业余能真正做到脚到、手到、球到境界的都是“大神”，所以底板的容错还是相当有必要的。相比弧圈球上台率的稳健，击打的底劲稍欠火候。

中近台：旋转优势明显，稳定性好，速度稍差，正手好于反手，无明显断档感。

中远台各种发力打拉，想试下有无天花板效应，中规中矩，没有惊喜，也没有失落，原来该怎么上的还是怎么上，至于质量更多的还是考量自身的实力，其实随着直板打法的局限，小可我已经很少退台相持了，能在近台解决的绝不后退一步。

总结
红双喜博芳碳X就是一辆1.6排量的大众POLO，你想用他来和龙5乃至于特制等法拉利级别比速度那是天方夜谈。但是LOPO做为一辆代步车还是相当实用的，你法拉利能去的地方我也可以去，你不能跨越的山和大海我自然也无法抵达，这就是红双喜博芳碳X给我最真实的感受。作为老大哥龙5的标配版，接近龙5(70%-80%)的性能，价格是龙5的3分之1，而且更容易操控，更大众，更是红双喜国民品牌的良心之作。